L'hypermobilité : pour parcourir plus de kilomètres lors de votre prochain voyage en voiture

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On dit que l'aventure commence là où la route se termine. Mais si vous prévoyez de partir en randonnée ou en sac à dos dans l'une des régions les plus reculées du Royaume-Uni, vous aurez probablement beaucoup de kilomètres à parcourir avant d'arriver à votre point de départ. De même, si vous rêvez d'un voyage épique comme la fameuse North Coast 500 en Écosse, vous passerez inévitablement beaucoup de temps au volant.

Bien que peu d'aventuriers aient tendance à penser à cette première étape du voyage, il est logique d'essayer de conduire efficacement pendant le trajet. Cette philosophie est poussée à l'extrême par l'hypermobilisme, l'art de conduire pour obtenir le meilleur rendement énergétique possible d'un véhicule. Et ça marche. Les hypermobilistes peuvent souvent atteindre des chiffres de mpg (miles per gallon) bien supérieurs à ceux indiqués par le constructeur du véhicule.

Les avantages de l'hypermobilité sont multiples. Tout d'abord, il s'agit d'une approche plus écologique de la conduite. En effet, plus nous réduisons notre consommation de carburant, moins nous émettons de pollution par kilomètre parcouru (non seulement du CO2, mais aussi des NOx). Deuxièmement, compte tenu de la flambée du coût de la vie, réduire le coût d'un trajet, en particulier sur les longues distances, peut faire une réelle différence pour l'argent que vous avez en poche. C'est peut-être même la différence entre pouvoir s'offrir une excursion dans les lacs ou les Cairngorms plutôt que de devoir passer un week-end à la maison. Cela en vaut la peine, non ?

Histoire de l'hypermobilité

Le terme "hypermiling" a été inventé pour la première fois par Wayne Gerdes, rédacteur en chef du site web cleanmpg.com, en 2004. Wayne voulait faire la distinction entre quelqu'un qui obtenait un "bon kilométrage" et quelqu'un qui poussait vraiment à la limite le kilométrage indiqué par le fabricant.

Tout comme un randonneur ultraléger peut choisir un sac à dos sans cadre, un abri minimaliste en peau unique et un système de couchage ultraléger pour obtenir des gains marginaux, un hypermileur cherchera continuellement des moyens de tirer plus de kilomètres de son réservoir de carburant ou, de plus en plus, de prolonger la durée de vie de la batterie de son véhicule électrique.

Les meilleures voitures pour l'hypermobilité

Si vous êtes à la recherche d'une nouvelle voiture, il convient de prêter attention aux chiffres de consommation de carburant. Avec une consommation de 72,2 mpg, la Peugeot 208 BlueHDi 100 est actuellement l'une des meilleures voitures neuves en termes de consommation de carburant, suivie de près par la Citroën C3. Vous achetez une voiture d'occasion ? Dans la catégorie des voitures d'occasion, deux voitures surprenantes arrivent en tête pour la consommation de carburant : une autre Peugeot 208, cette fois-ci le modèle BlueHDi 2015 de 1,6 litre. Vient ensuite la Vauxhall Insignia Sports Tourer 2.0 CTDi à moteur diesel. En ce qui concerne les VE, les deux voitures électriques les plus performantes en termes de miles par kWh - en gros, l'équivalent du kilométrage par batterie - sont la Tesla Model 3 et la Renault Megane E-Tech. Malheureusement, aucun de ces véhicules n'est bon marché. La Fiat 500e ou la Renault Zoe sont des alternatives un peu plus abordables qui sont tout de même assez efficaces.

Les bases de l'hypermobilité

1. La voiture

La première étape pour obtenir une meilleure consommation de carburant est de s'assurer que votre voiture est en bon état de marche. Faites-la réviser et assurez-vous que les pneus sont gonflés à la bonne pression pour votre charge. Des pneus sous-gonflés entraînent une traînée. Des pneus sous-gonflés de 25 % vous feront perdre 2 à 3 % d'efficacité énergétique. Des pneus sous-gonflés de 50 % non seulement augmentent considérablement le risque d'accident, mais ils perdent également jusqu'à 10 % d'efficacité. À l'inverse, les pneus surgonflés sont dangereux à conduire, car ils augmentent le risque d'éclatement.

En ce qui concerne l'huile moteur, les huiles plus fluides conviennent mieux à une conduite calme, à l'allure d'un hypermile, qu'à une circulation urbaine avec des arrêts et des démarrages. Une huile de grade 5w30 circule plus facilement dans le moteur qu'une huile plus épaisse et plus visqueuse, qui crée une traînée lorsqu'elle circule dans les pièces mobiles. Cela signifie que l'énergie est convertie en chaleur plutôt qu'en mouvement et que le moteur ne fonctionne pas aussi efficacement qu'il le pourrait. En cas de doute, parlez-en à votre mécanicien la prochaine fois que vous ferez réviser votre voiture, il pourra vous conseiller.

Ensuite, enlevez tout le poids excédentaire de la voiture. Débarrassez le coffre de tout ce qui n'est pas indispensable. Un hypermotard pur et dur peut même aller jusqu'à retirer la roue de secours ou les sièges arrière avant de partir pour un long voyage. Cependant, il est probablement préférable d'adopter une position intermédiaire, de s'en tenir à ce qui est raisonnable plutôt que d'être trop radical, du moins au début. Laissez les objets importants tels que la trousse de premiers secours, les cartes, les crics et la roue de secours, mais enlevez les coffres de toit, les barres de toit et les rails dont vous n'avez pas besoin. Videz votre boîte à gants et les poches des portières, en ne laissant que l'essentiel. Si vous campez, essayez de réduire au maximum votre poids total : prenez une tente légère, un sac de couchage ultraléger et du matériel de cuisine ultraléger en aluminium ou en titane.

Pour économiser du carburant, la plupart des hypermilistes éteignent l'air conditionné et gardent les fenêtres fermées. S'il fait chaud, enlevez les couches superflues avant d'actionner la climatisation. Si vous devez l'allumer, appuyez sur le bouton pour faire recirculer l'air à l'intérieur de la voiture plutôt que de refroidir continuellement l'air frais de l'extérieur.

2. Le conducteur

Pensez à l'énergie nécessaire pour qu'une voiture atteigne une vitesse de 100 km/h. Pensez maintenant à la part de cette énergie qui est consommée par le conducteur. Pensez maintenant à la quantité d'énergie perdue chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. Exactement. L'idéal est donc d'éviter de freiner autant que possible. Cela ne signifie pas qu'il faille s'arrêter aux carrefours ou sauter les feux rouges : il s'agit de réduire ou d'éliminer les freinages inutiles, en permettant à la voiture de ralentir naturellement chaque fois que cela est nécessaire.

Conduire sans freiner

L'évaluation de la route devant vous réduira la nécessité de freiner ; si le feu est rouge, levez le pied de l'accélérateur pour ralentir. Neuf fois sur dix, il passera au vert avant que vous n'arriviez. Même s'il reste rouge, vous n'avez pas utilisé d'accélération supplémentaire simplement pour arriver au feu. Les ronds-points requièrent une technique similaire. Ralentissez à l'approche du feu en levant le pied de l'accélérateur. Si vous voyez clairement qu'il n'y a pas d'obstacle, traversez-le en douceur.

Dans la circulation, laissez beaucoup d'espace à la voiture qui vous précède, de sorte que si elle ralentit ou s'arrête, vous disposiez d'une distance suffisante pour lui permettre de le faire sans avoir à freiner. Si votre GPS vous propose plusieurs itinéraires, choisissez celui qui comporte le moins de carrefours, de panneaux d'arrêt et de feux de signalisation, même s'il est un peu plus long.

Faible régime, conduite souple

Plus un moteur doit travailler fort, plus il consomme de carburant. Gardez donc un œil sur le compte-tours et maintenez-le aussi bas que possible, idéalement autour de 2 000 tr/min. Pensez à une conduite "douce comme un chauffeur" plutôt qu'à une conduite "rapide et furieuse". Passez à la vitesse la plus élevée dès que vous le pouvez et essayez de réduire la charge sur le moteur. La plupart des voitures atteignent leur rendement énergétique maximal entre 45 et 55 mph, certaines pouvant même dépasser les 60 mph. Si votre voiture est équipée d'un tableau de bord moderne, utilisez-le pour contrôler votre consommation en temps réel et trouvez la vitesse la plus élevée sur le plat.

Les collines doivent être abordées de la même manière qu'un cycliste sur route. Accélérez en descente et laissez l'élan vous tirer vers le haut autant que possible avant d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. Si la route est plate, vous pouvez utiliser le régulateur de vitesse pour maintenir votre vitesse optimale, mais désactivez-le à l'approche d'une colline.

Lentement et régulièrement

L'hypermobilité exige une plus grande concentration sur la route. Avec le temps, il peut devenir une approche presque consciente de la conduite, plutôt que de se contenter d'aller d'un point A à un point B dans le temps le plus court possible. Et même si les éléments les plus extrêmes de l'hypermobilité ne conviennent pas à tout le monde, l'adoption d'une ou deux de ces techniques permet de réduire la consommation de carburant.

Cinq conseils pour votre prochain voyage en voiture

1. Freinez le moins possible - un bon hypermileur se concentre sur la route et cherche à prédire ce que font les autres conducteurs.
2. Gonflez correctement vos pneus - rouler avec des pneus sous-gonflés est non seulement dangereux, mais peut vous faire perdre jusqu'à 10 % d'économie de carburant.
3. Éliminez les kilos superflus - bien que nous ne vous suggérions pas de vous débarrasser de tout ce qui pourrait compromettre votre sécurité, faites le ménage dans votre voiture et n'emportez que ce dont vous avez besoin pour vos aventures.
4. Minutez vos trajets - les embouteillages et les arrêts brusques sont le baiser de la mort pour un hypermileur. Essayez d'éviter les heures de pointe, comme celles du matin entre 7 et 9 heures ou celles de l'après-travail entre 17 et 19 heures.
5. Éteignez l'air conditionné - gardez les fenêtres ouvertes et l'air conditionné éteint. Portez un T-shirt dans la voiture pour éviter la surchauffe, et si vous devez utiliser la climatisation, recyclez l'air à l'intérieur de la voiture plutôt que de refroidir continuellement l'air frais de l'extérieur.

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Dave Hamilton est photographe, butineur et explorateur de sites historiques et de lieux naturels. Père de deux garçons, il écrit pour les magazines BBC Wildlife,Countryfile etWalk.